கம்மின்ஸ் NT855 இன்ஜினை அசெம்பிள் செய்வதற்கான நடைமுறை வழிகாட்டி

திகம்மின்ஸ் NT855 இன்ஜின்துல்லியமான பொறியியல் மற்றும் கவனமாக சட்டசபை மூலம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனுக்காக அதன் நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. அசெம்பிளி செயல்முறையை சரியாகப் பெறுவதே இந்த பவர்ஹார்ஸை உயிர்ப்பிக்கிறது. துல்லியமாக இயந்திரக் கூறுகளை முழுமையாகச் செயல்படும் இயந்திரமாக மாற்றும் முக்கியப் படிகள் வழியாக நடப்போம்.

அடித்தளத்தை உருவாக்குதல்: சிலிண்டர் பிளாக் அசெம்பிளி

சிலிண்டர் தொகுதியை இயந்திரத்தின் முதுகெலும்பாக நினைத்துப் பாருங்கள். மற்ற அனைத்து கூறுகளும் அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சார்ந்துள்ளது.

· ஆரம்ப ஆய்வு: வேறு எதற்கும் முன், தூய்மைக்காக அனைத்து எண்ணெய் பத்திகளையும் கவனமாக சரிபார்க்கவும். எஞ்சியிருக்கும் எந்த குப்பைகளும் பின்னர் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அனைத்து கோர் பிளக்குகளும் சரியாக அமர்ந்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.

·பிளக் நிறுவல்: வெவ்வேறு அளவிலான குழாய் பிளக்குகளுக்கு குறிப்பிட்ட முறுக்கு மதிப்புகள் தேவை:

· முக்கிய புள்ளி: பிரதான அல்லது துணை எண்ணெய் காட்சியகங்களுக்குச் செல்லும் பிளக்குகளில் டெஃப்ளான் டேப்பை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம் - அதற்குப் பதிலாக சீலண்டைப் பயன்படுத்தவும். கப் பிளக்குகளுக்கு, லாக்டைட் சீலண்டை தாராளமாகப் பயன்படுத்துங்கள்.

தி ஹார்ட் ஆஃப் தி மேட்டர்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் மெயின் பேரிங்க்ஸ்

இங்குதான் துல்லியம் முக்கியமானதாகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிஸ்டன் இயக்கத்தை சுழற்சி விசையாக மாற்றுகிறது, மேலும் அதன் தாங்கு உருளைகள் சரியானதாக இருக்க வேண்டும்.

· தயாரிப்பு: தூய்மை என்பது பேரம் பேச முடியாதது. பிரதான தாங்கி துளைகளை நன்கு துடைத்து, போல்ட்கள் சுத்தமாகவும் உலர்ந்ததாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: மேல் ஓடுகளில் எண்ணெய் துளைகள் உள்ளன, கீழ் ஓடுகள் இல்லை. N-சீரிஸ் என்ஜின்கள் ஏழு நிலைகளில் மூன்று வெவ்வேறு தாங்கி வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

·சட்டசபை செயல்முறை:நிறுவலுக்கு முன் மேல் தாங்கி ஓடுகளை லேசாக எண்ணெய் செய்யவும். 7 வது முக்கிய தாங்கி கையாளும் போது, ​​கண்டுபிடிக்கும் வளையத்தை மறக்க வேண்டாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை எதிர்கொள்ளும் பள்ளம் கொண்ட பக்கத்துடன் த்ரஸ்ட் வாஷர்களை நிறுவவும். பத்திரிகைகள் மற்றும் கீழ் ஓடுகளுக்கு சுத்தமான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் அவற்றின் எண்ணிடப்பட்ட இடங்களுக்கு ஏற்ப தாங்கி தொப்பிகளை கவனமாக வைக்கவும்.

· முறுக்கு வரிசை:இந்த பல-படி செயல்முறையைப் பின்பற்றவும்:

1. 85 ft.lb (115 N.m) ஆக இறுக்குங்கள்

2. 250-260 ft.lb (339-352.5 N.m) க்கு முன்கூட்டியே

3. பதற்றத்தை போக்க முற்றிலும் தளர்த்தவும்

4. 85 ft.lb (115 N.m) ஆக மீண்டும் இறுக்கவும்

5. இறுதி முறுக்கு: 250-260 ft.lb (339-352.5 N.m)

· அனுமதி சோதனை: புதிய crankshaft end play 0.007-0.018 inches (0.18-0.48 mm) அளவிட வேண்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட்களுக்கு, 0.022 அங்குலங்கள் (0.56 மிமீ) தாண்டக்கூடாது.

அறைகளை அடைத்தல்: சிலிண்டர் லைனர் நிறுவல்

முறையான லைனர் நிறுவல் சுருக்க ஒருமைப்பாடு மற்றும் குளிரூட்டும் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

· ஆய்வு:ஓ-வளையங்களை சேதப்படுத்தும் லைனர் துளைகளில் கூர்மையான விளிம்புகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும் எண்ணெய் இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும்.

· முத்திரை வைப்பு:மேல் பள்ளத்தில் செவ்வக வளையத்தை (சேம்பர் டவுன்), நடுவில் கருப்பு ஓ-ரிங் மற்றும் கீழ் பள்ளத்தில் சிவப்பு ஓ-வளையத்தை நிறுவவும். முக்கியமானது: நிறுவலுக்கு முன் ஓ-மோதிரங்களை மட்டும் உயவூட்டவும், எண்ணெய் தடவிய 15 நிமிடங்களுக்குள் அசெம்பிளி செய்யவும்.

· முக்கியமான அளவீடுகள்:சீலண்டைப் பயன்படுத்திய பிறகு, லைனர்களை நிறுவ உங்களுக்கு 5 நிமிடங்கள் உள்ளன. லைனர் ப்ரோட்ரூஷன் (0.003-0.006 அங்குலம்) மற்றும் துளைக்கு வெளியே உள்ளதைச் சரிபார்க்கவும் (பிஸ்டன் பயணப் பகுதியில் அதிகபட்சம் 0.003 அங்குலம்).

பவர் கன்வெர்ஷன்: பிஸ்டன் மற்றும் ராட் அசெம்பிளி

இங்குதான் நேரியல் இயக்கம் சுழற்சியாக மாறும் - இயந்திர செயல்பாட்டின் சாராம்சம்.

· ரிங் நிறுவல்:"TOP" மதிப்பெண்கள் மேல்நோக்கி இருக்கும். முதலில் எண்ணெய் வளையத்தை நிறுவவும், மோதிரங்களை அதிகமாக நீட்டாமல் கவனமாக இருங்கள். அனைத்து வளைய இடைவெளிகளையும் சரியாக தடுமாறவும்.

· பிஸ்டன்-ராட் திருமணம்பின் நிறுவலுக்கு பிஸ்டன்களை 15 நிமிடங்களுக்கு 210°C (98.9°F)க்கு சூடாக்கவும். சுத்தியலால் பின்களை கட்டாயப்படுத்த வேண்டாம் - பிஸ்டன் 70°C (21°F) க்குக் கீழே குளிர்ந்தால், நீங்கள் சூடாக்கும் செயல்முறையை மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டும்.

· நிறுவல் குறிப்புகள்:பேரிங் டேங்க்களை சரியாக சீரமைத்து, எண்ணெய் துளைகள் பொருந்துவதை உறுதி செய்யவும். நிறுவலுக்கு முன் எல்லாவற்றையும் தாராளமாக உயவூட்டுங்கள். ரிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் வழிகாட்டி கம்பிகளை கவனமாக கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் பயன்படுத்தவும்.

· ராட் போல்ட் முறுக்கு:

1. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

2. 140-150 in.lb (190-203 N.m)

3. முற்றிலும் தளர்த்தவும்

4. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

5. இறுதி: 140-150 in.lb (190-203 N.m)

வால்வு நேரம்: கேம்ஷாஃப்ட் நிறுவல்

இயந்திரம் எவ்வளவு நன்றாக சுவாசிக்கிறது என்பதை இங்கே துல்லியம் தீர்மானிக்கிறது.

· ஆய்வு:கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் புஷிங் இரண்டையும் தேய்மானம் அல்லது சேதம் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

· முக்கிய சீரமைப்பு:விசித்திரமான விசைகள் இயந்திரம் சார்ந்தவை - அவற்றை கலக்க வேண்டாம். கியரை எதிர்கொள்ளும் எண்ணெய் பள்ளத்துடன் த்ரஸ்ட் பிளேட்டை நிறுவவும்.

· நேரக் குறிகள்:கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர்களில் "0" மதிப்பெண்களை சரியாக சீரமைக்கவும்.

· அனுமதிகள்:என்-இன்ஜின்கள் என்ட் ப்ளே சரிசெய்தலுக்கு ஷிம்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; K-என்ஜின்கள் முன்னமைக்கப்பட்ட உந்துதல் தகடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

துணை அமைப்புகள்: சட்டசபையை நிறைவு செய்தல்

மீதமுள்ள கூறுகள் அனைத்தையும் ஒரு முழுமையான இயந்திரத்தில் கொண்டு வருகின்றன:

· கியர் வீட்டுவசதி:புஷிங் மற்றும் முத்திரைகளை சரிபார்க்கவும். முறுக்கு 24 போல்ட் முதல் 45-55 ft.lb (61-74 N.m)

· பின் முத்திரை:முத்திரையை உயவூட்டுவதைத் தவிர்க்கவும். முறுக்கு 8 போல்ட் முதல் 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· எண்ணெய் பான்:வெவ்வேறு நூல் வகைகளுடன் மொத்தம் 36 போல்ட்கள். முறுக்கு: 35-40 ft.lb (47-54 N.m)

· நீர் பம்ப்:6 போல்ட் (2 நீளம், 4 குட்டை) 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· எண்ணெய் பம்ப்:நிறுவும் முன் ஓ-மோதிரத்தை உயவூட்டு. 35-45 ft.lb (47-61 N.m) இல் 5 போல்ட்

இறுதி ஒருங்கிணைப்பு: முக்கிய கூறுகள்

· துணை இயக்ககம்:PT பம்பை முன்கூட்டியே அளவீடு செய்யவும். கம்ப்ரசர் மற்றும் எஞ்சின் இடையே காற்று போட்டியை தடுக்க ஸ்டாக்கர் கியர் டைமிங்.

· அதிர்வு தடுப்பான்:75 ° C க்கு சூடாக்குவதன் மூலம் கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும். ஆறு 7/8-இன்ச் போல்ட்களை 175-205 ft.lb (190-217 N.m) வரை குறுக்கு-இறுக்குதல்

· சிலிண்டர் தலைகள்:நிறுவலுக்கு முன் அழுத்தம் சோதனை. மூன்று-நிலை முறுக்கு வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. 20-25 ft.lb (27-34 N.m)

2. 80-100 ft.lb (108-136 N.m)

3. இறுதி: 265-305 ft.lb (359-413.5 N.m)

ஃபைன்-டியூனிங்: ஊசி நேரம்

சரியான நேரம் திறமையான எரிப்பை உறுதி செய்கிறது:

· பிஸ்டன் மற்றும் ஊசி புஷ்ரோட்களில் டயல் குறிகாட்டிகளை அமைக்கவும்

· கியர் பின்னடைவைக் கணக்கிட பல-படி சுழற்சி முறையைப் பின்பற்றவும்

· BDC இல் இறுதி சரிபார்ப்பு சரியான நேரத்தை உறுதி செய்கிறது

· நினைவில் கொள்ளுங்கள்: N-இயந்திரங்கள் நேர சரிசெய்தலுக்கு ஷிம்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் K-தொடர் இயந்திரங்கள் வெவ்வேறு விசித்திரமான விசைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சுத்தமான கூறுகள், சரியான உயவு, சரியான முறுக்குவிசைகள் மற்றும் துல்லியமான சீரமைப்புகளுடன் - இந்த ஒவ்வொரு படிநிலையையும் சரியாகப் பெறுவது - இது NT855 ஆனது அதன் நீடித்துழைப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்காக அதன் புகழ்பெற்ற நற்பெயரைப் பெறச் செய்கிறது.