வீடு > செய்தி > தொழில் செய்திகள்

மிட்சுபிஷி எஞ்சின் சுமை எவ்வாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது

2024-09-02

வாகன சக்தி அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, சுமை நிலைமிட்சுபிஷி இயந்திரங்கள்இயந்திர செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. மிட்சுபிஷி இயந்திரத்தின் சுமையை எவ்வாறு துல்லியமாக மதிப்பிடுவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகனப் பராமரிப்பை உறுதி செய்வதற்கு இன்றியமையாதது. மிட்சுபிஷி எஞ்சின் சுமையை பல்வேறு கோணங்களில் தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படை மற்றும் செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகளை இந்தக் கட்டுரை ஆராய்கிறது.



1. இன்ஜின் சுமையின் வரையறை மற்றும் முக்கியத்துவம்


எஞ்சின் சுமை என்பது கொடுக்கப்பட்ட RPM இல் உள்ள இயந்திரத்தின் உண்மையான வெளியீட்டு சக்திக்கும் தத்துவார்த்த அதிகபட்ச சக்திக்கும் இடையிலான விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இது தற்போதைய நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தின் வேலை தீவிரத்தை பிரதிபலிக்கிறது. சரியான எஞ்சின் சுமை வாகனத்தின் சக்தி மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளையும் நீட்டிக்கிறது. எனவே, வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும் இயந்திர சுமையைத் துல்லியமாகத் தீர்மானிப்பது முக்கியம்.

2. மிட்சுபிஷி எஞ்சின் சுமையை தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படை


1. எஞ்சின் RPM

என்ஜின் RPM என்பது என்ஜின் சுமையை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். அதே முறுக்குவிசையில், அதிக இன்ஜின் RPM அதிக சுமையைக் குறிக்கிறது. என்ஜின் சுமையை மதிப்பிடுவதற்கு டாஷ்போர்டில் உள்ள டேகோமீட்டர் மூலம் எஞ்சின் RPMஐ டிரைவர்கள் கண்காணிக்கலாம். பொதுவாக, என்ஜின் RPM செயலற்ற நிலையில் குறைவாக உள்ளது மற்றும் முடுக்கி மிதி அழுத்தத்துடன் அதிகரிக்கிறது, இது அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது.

2. த்ரோட்டில் பெடல் நிலை

த்ரோட்டில் மிதி நிலை என்பது இயந்திர சுமையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான நேரடி வழிமுறையாகும். த்ரோட்டிலை அழுத்துவது த்ரோட்டில் வால்வு திறப்பை அதிகரிக்கிறது, இது காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக இயந்திர சுமை ஏற்படுகிறது. த்ரோட்டில் மிதி எவ்வளவு ஆழமாக அழுத்தப்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில் டிரைவர்கள் எஞ்சின் சுமையை தோராயமாக அளவிட முடியும்.

3. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அழுத்தம்

இன்டேக் பன்மடங்கு அழுத்தம் என்பது இயந்திர சுமையை பிரதிபலிக்கும் மற்றொரு முக்கியமான அளவுருவாகும். த்ரோட்டில் வால்வு அகலமாகத் திறக்கும் போது, ​​உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது அதிக இயந்திர சுமையைக் குறிக்கிறது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அழுத்தம் சென்சார் நிறுவுவதன் மூலம், இயந்திர சுமை மாற்றங்களின் நிகழ்நேர கண்காணிப்பை அடைய முடியும், இது இயக்கிக்கு மிகவும் துல்லியமான மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது.

4. எரிபொருள் நுகர்வு

எரிபொருள் நுகர்வு என்பது இயந்திர சுமையை பிரதிபலிக்கும் ஒரு மறைமுக அளவுருவாகும். அதே நிலைமைகளின் கீழ், அதிக இயந்திர சுமை அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, எரிபொருள் நுகர்வு கண்காணிப்பு மறைமுகமாக இயந்திர சுமை குறிக்க முடியும். இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகளால் எரிபொருள் நுகர்வு பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு துணை மதிப்பீடாக மட்டுமே செயல்பட வேண்டும்.

5. எஞ்சின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு

எஞ்சின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை இயந்திர சுமையை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. என்ஜின் சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​சிலிண்டர்களுக்குள் எரிப்பு மிகவும் தீவிரமானது, அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வு நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றின் செவிவழி மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வின் மூலம் இயந்திர சுமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களை இயக்கிகள் உணர முடியும்.

3. எஞ்சின் சுமையை பாதிக்கும் காரணிகள்


1. வாகன இயக்க நிலைமைகள்

வாகன இயக்க நிலைமைகள் இயந்திர சுமையை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். அதிவேக ஓட்டம் அல்லது முடுக்கம் போது, ​​இயந்திரம் அதிக எதிர்ப்பை கடக்க வேண்டும், இதனால் சுமை அதிகரிக்கிறது. மாறாக, செயலற்ற அல்லது குறைந்த வேகத்தில், இயந்திர சுமை குறைவாக இருக்கும்.

2. ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்பாடு

வாகனத்தின் ஏர் கண்டிஷனிங் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, ​​அது என்ஜினின் பணிச்சுமையை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் எஞ்சினிலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது, இதனால் என்ஜின் சுமை அதிகரிக்கிறது.

3. ஆன்போர்டு எலக்ட்ரானிக் சாதனங்கள்

ஆடியோ சிஸ்டம்கள் மற்றும் நேவிகேஷன் யூனிட்கள் போன்ற உள் மின்னணு சாதனங்களும் என்ஜின் சுமையைச் சேர்க்கின்றன. இந்த சாதனங்களுக்கு மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் மின்மாற்றி மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அவற்றின் செயல்பாடு இயந்திர சுமையை அதிகரிக்கிறது.

4. வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்

வெப்பநிலை மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தம் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளும் இயந்திர சுமையை பாதிக்கின்றன. அதிக வெப்பநிலையில், இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்க இயந்திரத்திற்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. உயரமான பகுதிகளில், குறைந்த வளிமண்டல அழுத்தம் காற்று எதிர்ப்பை சமாளிக்க அதிக இயந்திர சக்தி தேவைப்படுகிறது.


4. முடிவு


மிட்சுபிஷி இன்ஜின் சுமையைத் துல்லியமாக தீர்மானிப்பது வாகனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும் முக்கியமானது. என்ஜின் RPM, த்ரோட்டில் பெடல் நிலை, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அழுத்தம் மற்றும் பிற அளவுருக்களைக் கவனிப்பதன் மூலம் இயக்கிகள் இயந்திர சுமையை மதிப்பிடலாம். கூடுதலாக, வாகன இயக்க நிலைமைகள், ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்பாடு, உள் மின்னணு சாதனங்கள் மற்றும் வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், ஓட்டுநர்கள் இயந்திர சுமையை மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் அதிக தகவலறிந்த ஓட்டுநர் முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.



மேலும் தகவலுக்கு, தயவுசெய்து பார்வையிடவும்www.swaflyengine.com

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept