கம்மின்ஸ் 6B5.9 தொடர் இயந்திர விவரக்குறிப்பு

திகம்மின்ஸ் 6B5.9 இயந்திரம்பயனர்களின் பரவலான நம்பிக்கையை வென்ற ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் முதிர்ந்த மாதிரி. பரபரப்பான நகரங்கள் முதல் தொலைதூர கிராமப் பகுதிகள் வரை, கம்மின்ஸ் B5.9 இன்ஜின் உரிமையானது ஒருங்கிணைந்த சிலிண்டர் தொகுதிகளின் பயன்பாட்டை விஞ்சி, ஒத்த இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூறுகளின் எண்ணிக்கையில் 40% குறைப்பு, தோல்வி விகிதத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. B5.9 இன்ஜின், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள ஆஃப் ரோடு கட்டங்களுக்கான மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும், காற்று உமிழ்வு தரநிலைகளின் அதிகரிப்புடன்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

1.ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு பண்புகள்

1) நான்கு வால்வு சிலிண்டர் தலையை ஏற்று, பி-வகை எரிபொருள் உட்செலுத்தி சிலிண்டரின் மையத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

2) டர்போசார்ஜர் ஒரு தானியங்கி காற்று வெளியீட்டு வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வேக செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது

3) ஊசலாடும் குளிரூட்டும் பிஸ்டன் எரிப்பு அறை மைய உள்ளமைவுடன் புதிய வகை நேரடி ஊசி எரிப்பு அறையை ஏற்றுக்கொள்வது.

4)பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 159 மிமீ, மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் இடப்பெயர்ச்சி 7.7 எல்.

5)சிலிண்டரில் அதிகபட்ச வெடிப்பு அழுத்தம் 160பார் அடையலாம்.

6) எண்ணெய் பம்ப் உடலில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உடலுக்கு கீழே ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் சட்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

7) உயர் அழுத்த ஊசி மற்றும் பம்ப் சென்டர் இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஏற்ப புதிய கியர் ரயிலை வடிவமைக்கவும்.

8) என்ஜின் உடலை வலுப்படுத்தி அதிர்வுகளை குறைக்கவும்.

9)ஆயில் பான் மற்றும் என்ஜின் பாடியின் நிறுவல் திருகு துளைகள் முன்னும் பின்னும் சமச்சீராக இருக்கும், மேலும் நிறுவலுக்கு முன்னும் பின்னும் மாற்றலாம்.

10) புழு கியர் ஃபேன் டென்ஷன் சரிசெய்தல் பொறிமுறையை ஏற்றுக்கொள்வது.

11) குளிரூட்டும் நீர் வடிகட்டி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

2.Four வால்வு சிலிண்டர் ஹெட்

டீசல் ஜெனரேட்டரின் சிலிண்டர் ஹெட் என்பது நான்கு வால்வு அமைப்பாகும், உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு உடலாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் உட்செலுத்தி துளை சிலிண்டரின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, எரிபொருள் முனை அழுத்தத் தகடு மூலம் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தி முனை உட்கொள்ளும் பக்கத்திலிருந்து நீண்டுள்ளது.

3. வால்வு விநியோக வழிமுறை

டீசல் ஜெனரேட்டர் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் சென்ட்ரல் வால்வு ரயிலை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வால்வு பொறிமுறையின் ஓட்டும் முறையானது டேப்பெட், புஷ் ராட் மற்றும் ராக்கர் கையை கேம் மூலம் இயக்குவதாகும், பின்னர் ராக்கர் கை வால்வை மூட அல்லது திறக்கத் தள்ளுகிறது. டீசல் ஜெனரேட்டரின் உட்கொள்ளும் வால்வு வட்டின் விட்டம்

39.2 மிமீ, வெளியேற்ற வால்வு வட்டின் விட்டம் 37 மிமீ, உட்கொள்ளும் வால்வு ஸ்பிரிங் கம்பியின் விட்டம் 3.8 மிமீ, ஸ்பிரிங் இலவச நீளம் 71.4 மிமீ, எக்ஸாஸ்ட் வால்வு ஸ்பிரிங் கம்பியின் விட்டம் 4 மிமீ, இலவச நீளம் ஸ்பிரிங் 69.8 மிமீ, மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வால்வ் ஸ்பிரிங் இரண்டு சுருள்கள் பெயிண்ட் மூலம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

4. சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்

டீசல் ஜெனரேட்டரின் சிலிண்டர் தலையில் நீர் ஓட்டம் நீளமானது, மற்றும் உட்கொள்ளும் குழாய், எண்ணெய் முனை திரும்பும் குழாய் மற்றும் வெளியேறும் குழாய் அனைத்தும் சிலிண்டர் உடலில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. காற்று அழுத்த விசையியக்கக் குழாயின் திரும்பும் நீர் நுழைவாயில் சிலிண்டர் தலையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

5. டென்ஷனிங் வீல் மற்றும் ஃபேன் டிரைவ் பெல்ட்டின் சரிசெய்தல்

டீசல் ஜெனரேட்டரின் வாட்டர் பம்ப் ஹவுசிங்கின் முன் முனையின் மேல் பகுதி அரை வட்ட புழு கியருடன் சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் டென்ஷனிங் வீல் அடைப்புக்குறியின் மேல் பகுதியில் சரிசெய்தல் போல்ட் உள்ளது, இது டென்ஷனிங் சக்கரத்தை சரிசெய்வதற்கு மட்டுமல்ல. அடைப்புக்குறி, ஆனால் புழுவாகவும் செயல்படுகிறது. டென்ஷனிங் வீல் பிரஷர் பிளேட்டின் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும், அதே நேரத்தில், சரிசெய்தல் போல்ட்டின் வலது பக்கத்தில் உள்ள நட்டையும் தளர்த்தவும். சரிசெய்யும் போல்ட்டைத் திருப்பினால், டென்ஷனிங் வீல் அடைப்புக்குறியை வாட்டர் பம்ப் ஹவுசிங்கின் முன் முனையைச் சுற்றிச் சுழற்ற முடியும். டென்ஷனிங் வீல் பிராக்கெட்டின் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம், ஃபேன் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்யலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டின் பதற்றம் பொருத்தமானதாக இருந்த பிறகு, சரிசெய்தல் போல்ட்டின் வலது பக்கத்தில் உள்ள நட்டு இறுக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் டென்ஷனிங் வீல் பிரஷர் பிளேட் சரி செய்யப்பட வேண்டும். ஆரம்ப நிறுவலின் போது, ​​பதற்றம் 600~650N இல் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரை இயக்கி பயன்படுத்திய பிறகு 40~450N ஆக வைத்திருக்க வேண்டும்.

6. பின்புற கியர் ரயில்

டீசல் ஜெனரேட்டரின் கியர்கள் அவற்றின் பரிமாற்ற திறனை அதிகரிக்க ஹெலிகல் பற்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு இடைநிலை கியர்களும் இயந்திர உடலின் பக்கத்தில் சரிசெய்யும் ஷிம்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர், கேம்ஷாஃப்ட் கியர் மற்றும் இன்டர்மீடியட் கியர் அனைத்தும் "" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை சட்டசபையின் போது சீரமைக்கப்பட வேண்டும். உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப் கியரின் குறிக்கப்படாத கிரான்ஸ்காஃப்ட் டிரைவிங் கியர் ஃப்ளைவீல் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.

வரைதல்

6BTA5.9 இன்ஜினின் முன் பார்வை

1 ஏர் ஃபில்டர் இன்லெட் 2 இன்சுலேஷன் கவர் 3 பெல்ட் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் பாதுகாப்பு கவர் 4 இன்சுலேஷன் கவர் கூட்டு கிளாம்ப்

6BTA5.9 இன்ஜினின் பின் பார்வை

1 வெப்பப் பரிமாற்றி 2 வெப்பப் பரிமாற்றி எஞ்சின் குளிரூட்டும் கடையின் 3 ஃப்ளைவீல் 4 விரிவாக்க தொட்டி மவுண்டிங் அடைப்புக்குறி

6BTA5.9 இயந்திரத்தின் பக்க காட்சி

1 எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் 2 இன்சுலேஷன் கவர் கூட்டு கிளாம்ப் 3 ஏர் ஃபில்டர் 4 ப்ளோபி அவுட்லெட் பைப் 5 கடல் நீர் இன்லெட் 6 எரிபொருள் பம்ப் 7 இன்சுலேஷன் கவர்

6BTA5.9 கம்மின்ஸ் எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் சைட் வியூ

1 எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட் கனெக்டர் 2 ஹீட் ஷீல்டு 3 ஹீட் எக்ஸ்சேஞ்சர் கூலன்ட் இன்லெட் 4 ஆயில் ஃபில்டர் 5 டர்போசார்ஜர் ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப் கனெக்டர் 6 ஹீட் எக்ஸ்சேஞ்சர் 7 ஹீட் எக்ஸ்சேஞ்சர் கடல்நீர் அவுட்லெட்

மேலே உள்ள தகவல்கள் இணையத் துறை செய்திகளிலிருந்து பெறப்பட்டவை, இதன் மூலம் அறிவிக்கிறேன்! தொடர்புடைய சட்டங்கள் அல்லது பதிப்புரிமை மீறல் ஏதேனும் இருந்தால், எங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும்! அன்பான நினைவூட்டல்: தயவுசெய்து எங்கள் அனுமதியின்றி தகவலை மறுபதிப்பு செய்ய வேண்டாம்!

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் தொழில்நுட்பத் தரவு மற்றும் தயாரிப்புத் தகவலைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், விற்பனை மேம்பாட்டுத் துறையை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொள்ளவும் அல்லது எங்கள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்:www.swaflyengine.com