CAT அகழ்வாராய்ச்சி 374D

பம்ப் கட்டுப்பாடு (வெளியீட்டு ஓட்டம்) - சரிசெய்தல்

ஓட்டம் சோதனை முடிவுகள் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளிலிருந்து பெரிதும் வேறுபட்டால், பம்ப் வெளியீட்டு ஓட்டத்தை சரிசெய்யவும்.

புகைப்படம் 1

பிரதான பம்பின் முன் காட்சி

(1) பின்புற பம்ப் ரெகுலேட்டர்

(2) பூட்டு நட்டு

(3) சரிசெய்தல் திருகு

(4) சரிசெய்தல் திருகு

(5) பூட்டு நட்டு

(6) முன் பம்ப் ரெகுலேட்டர்

புகைப்படம் 2

(A) பார்வை

(7) பூட்டு நட்டு

(8) சரிசெய்தல் திருகு

(9) பூட்டு நட்டு

(10) சரிசெய்தல் திருகு

நிலையான சக்தி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வெளியீட்டு ஓட்டத்தின் சரிசெய்தல்

குறிப்பு: நிலையான சக்தி கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பின்புற பம்ப் ரெகுலேட்டர் (1) மற்றும் முன் பம்ப் ரெகுலேட்டர் (6) ஆகியவற்றை சரிசெய்வதன் மூலம் பிரதான பம்ப் ஓட்டம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

சரிசெய்தலின் முதல் கட்டத்தை முடிக்க பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்.

A. பூட்டு நட்டை தளர்த்தவும் (7).

B. சரிசெய்தல் திருகு (8) ஐ சரியான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு மாற்றவும்.

குறிப்பு: சரிப்படுத்தும் திருகு (8) கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம் ஓட்ட விகிதத்தை அதிகரிக்கவும். சரிப்படுத்தும் திருகு (8) எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்கவும். 20,600 kPa (3,000 psi) கணினி அழுத்தத்தில், சரிசெய்யும் திருகு (8) ஒவ்வொரு காலாண்டு திருப்பத்திலும் தோராயமாக 25 L/min (6.6 US GPM) ஓட்ட விகிதத்தை மாற்றுகிறது. 31,400 kPa (4,550 psi) கணினி அழுத்தத்தில் ஓட்ட விகிதம் மாற்றம் தோராயமாக 12 L/min (3.2 US GPM) ஆக இருந்தது.

C. முறுக்கு 155 ± 20 N·m (115 ± 15 பவுண்டு அடி) வரை பூட்டு நட்டை (7) இறுக்கவும்.

2. கட்டம் 2 சரிசெய்தலை முடிக்க பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்: 1.

A. பூட்டு நட்டை தளர்த்தவும் (9).

B. சரிசெய்தல் திருகு (10)ஐ சரியான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு மாற்றவும்.

குறிப்பு: சரிப்படுத்தும் திருகு (10) கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம் ஓட்ட விகிதம் அதிகரிக்கப்படுகிறது. சரிப்படுத்தும் திருகு (10) எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்கவும். 31400 kPa (4550 psi) கணினி அழுத்தத்தில், சரிசெய்யும் திருகு (10) ஒவ்வொரு காலாண்டு திருப்பத்திலும் தோராயமாக 28 L/min (7.4 US GPM) ஓட்ட விகிதத்தை மாற்றுகிறது.

C. முறுக்கு 120 ± 20 N·m (90 ± 15 பவுண்டு அடி) ஆகும் வரை பூட்டு நட்டை (9) இறுக்கவும்.

குறிப்பு: சரிப்படுத்தும் ஸ்க்ரூவின் முழு திருப்பத்திற்கு ஓட்டத்தில் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் ஒரு குறிப்பாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பம்ப் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய ஃப்ளோமீட்டரைப் பயன்படுத்த மறக்காதீர்கள்.

பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை சரிசெய்யவும்

1. முன் பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை சரிசெய்ய, பூட்டு நட்டு (5) தளர்த்தவும்.

2. சரிசெய்யும் திருகு (4) கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம் பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை குறைக்கவும். சரிசெய்தல் திருகு (4) எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை அதிகரிக்கவும். சரிசெய்தல் திருகு (4) ஒவ்வொரு காலாண்டு திருப்பத்திலும் (2.1 USgpm) ஓட்ட விகிதத்தை சுமார் 8 L/min ஆக மாற்றவும்.

3. முறுக்கு 235 ± 20 N·m (175 ± 15 பவுண்டு அடி) ஆகும் வரை பூட்டு நட்டை (5) இறுக்கவும்.

4. பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை சரிசெய்ய, பூட்டு நட்டு (2) தளர்த்தவும்.

5. சரிசெய்யும் திருகு (3) கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம் பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை குறைக்கவும். சரிசெய்தல் திருகு (3) எதிரெதிர் திசையில் திருப்புவதன் மூலம் பம்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு ஓட்டத்தை அதிகரிக்கவும். சரிசெய்தல் திருகு (3) ஒவ்வொரு காலாண்டு திருப்பத்திலும் (2.1 USgpm) ஓட்ட விகிதத்தை சுமார் 8 L/min ஆக மாற்றவும்.

6. பூட்டு நட்டை (2) முறுக்கு 235 ± 20 N·m (175 ± 15 பவுண்டு அடி)க்கு இறுக்கவும்.

குறிப்பு: சரிப்படுத்தும் ஸ்க்ரூவின் முழு திருப்பத்திற்கு ஓட்டத்தில் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் ஒரு குறிப்பாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பம்ப் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய ஃப்ளோமீட்டரைப் பயன்படுத்த மறக்காதீர்கள்.

www.swaflyengine.com